Ima li Ubera u Bosni i Hercegovini?

Q: Šta se koristi umjesto Ubera?

Domaća aplikacija Moj Taxi , tamo gdje radi, i klasičan poziv taxi službi. Poziv je i dalje najpouzdaniji način u cijeloj zemlji — brojevi po gradovima .

Pitanje koje se najčešće postavlja o prijevozu u BiH — i odgovor koji se nije mijenjao.

Ne. Uber ne radi nigdje u Bosni i Hercegovini. Isto vrijedi za Bolt, Lyft i FreeNow. Umjesto njih koriste se domaća aplikacija Moj Taxi i poziv taxi službi.

Šta tačno ne radi

Nijedna od velikih međunarodnih platformi za dijeljenje vožnje ne posluje u BiH. Uber nije prisutan ni u jednom gradu. Bolt, koji radi u većem dijelu regije, u Bosnu i Hercegovinu nije ušao. Lyft posluje samo u Sjevernoj Americi, a FreeNow u zapadnoj Evropi. Aplikacije se mogu instalirati i otvoriti bilo gdje, pa se povremeno javi utisak da „rade" — ali kad postavite lokaciju u BiH, nema nijednog vozila jer nema nijednog registrovanog vozača.

To vrijedi i za aerodrome. Na dolascima u Sarajevu, Tuzli i Banjoj Luci nema Uber šaltera ni Uber stajališta. Ako vam neko na izlazu iz terminala ponudi vožnju predstavljajući se kao „Uber", to je jednostavno vozač koji traži mušteriju — i to je upravo situacija u kojoj se najčešće preplati.

Šta se koristi umjesto toga

Moj Taxi

Domaća aplikacija

Najbliže onome što ljudi očekuju od Ubera: naručivanje s mape, vozilo koje vidite kako dolazi, podaci o vozaču i vozilu. Naplaćuje po reguliranom taksimetru, bez dinamičkog poskupljenja u špici. Pokrivenost je gradska, ne državna — najbolje radi u većim gradovima. U našoj bazi zabilježena je u: Sarajevo.

Poziv taxi službi

Radi svuda

I dalje najpouzdaniji način u cijeloj zemlji, i jedini koji radi u manjim mjestima. Dispečer uzima adresu i broj telefona i javlja vrijeme dolaska. U mnogim gradovima postoje i skraćeni pozivni brojevi koji se biraju direktno s mobitela. Brojevi po gradovima →

Viber i WhatsApp

Kod dijela službi

Dio prijevoznika prima narudžbe porukom. Praktično je jer možete poslati lokaciju s mape umjesto da diktirate adresu, i ostaje vam pisani trag dogovorenog vremena i cijene — što je korisno kod dogovorenih fiksnih vožnji.

Zašto Ubera nema, a vjerovatno ga neće ni biti uskoro

Razlog je kombinacija veličine tržišta i načina na koji je prijevoz uređen. Bosna i Hercegovina ima nešto više od tri miliona stanovnika, raspoređenih po gradovima od kojih nijedan nije velik po evropskim mjerilima. Za platformu čiji model počiva na gustini — mnogo vozača i mnogo vožnji na malom prostoru — to je slab ulazni argument.

Drugi dio je regulatorni. Prijevoz putnika se uređuje na nivou entiteta, kantona i gradova, kroz taxi dozvole vezane za vozilo i vozača. Nema jedinstvenog okvira na državnom nivou u koji bi se platforma mogla uklopiti jednom odlukom; ulazak bi značio dogovaranje sa svakom lokalnom vlašću posebno. Zemlje u regiji u koje su platforme ušle imale su ili veće tržište ili centralizovaniju regulativu — često oboje.

Praktična posljedica je da tržište nije ostalo bez konkurencije — samo je konkurencija lokalna. U većim gradovima radi po nekoliko udruženja i firmi, cijene su niske, a domaća aplikacija pokriva dio funkcije koju bi Uber imao.

Šta ovo znači ako dolazite izvana

Ako putujete iz Hrvatske ili Srbije gdje ste navikli na aplikaciju, računajte da vam prestaje raditi na granici. Praktičan plan je jednostavan: skinite Moj Taxi prije puta, ali prije svega sačuvajte broj taxi službe u gradu u koji idete. Broj radi uvijek — i kad nema interneta, i u mjestu u kojem aplikacija ne pokriva.

Za vožnju s aerodroma vrijedi jedno pravilo koje rješava većinu problema: tražite taksimetar za gradsku vožnju, a za dužu relaciju dogovorite ukupan iznos telefonom prije nego sjednete. Taxi s aerodroma u BiH →

Brojevi po gradovima