Koliko košta taxi u Sarajevu

Šta ovaj cjenovnik zapravo znači

Sarajevska tarifa je jedina u zemlji koja je stvarno jedinstvena: ista je danju i noću, vikendom i praznikom. To je za putnika velika stvar, jer uklanja najčešći izvor spora — nema „noćne cijene" oko koje se pregovara u tri ujutro. Nema ni minimalne vožnje: plaćate start pa kilometražu, koliko god vožnja bila kratka.

Ono što tarifa ne pokriva jesu vožnje izvan Kantona Sarajevo, gdje cjenovnik predviđa uvećanje, i izvan zemlje, gdje je uvećanje veće. Putarine plaća korisnik i nisu uračunate. Praktično: sve unutar kantona — uključujući aerodrom u Butmiru — ide po ovoj tarifi, i ako vam neko na aerodromu ponudi paušal umjesto taksimetra, upravo se ova tarifa zaobilazi.

Kako građani gledaju na ovu cijenu

Da li je to skupo zavisi od toga koga pitate, i to je jednom stvarno izmjereno. U anketi Radiosarajevo.ba iz augusta 2026, na 937 ispitanika, najviše njih — 31,6 posto — reklo je da taxi ne koristi upravo zato što je preskup. Još 25,4 posto vozi se samo kad mora, a 22,2 posto rjeđe nego ranije. Redovno taxi koristi 7,3 posto ispitanika. Drugim riječima, skoro tri četvrtine ljudi u gradu tretira taksi kao rezervnu, a ne svakodnevnu opciju.

Iz same branše slika je drugačija. Predsjednik Udruženja Sarajevo Taxi u istom tekstu ocjenjuje da su cijene i dalje optimalne i ispod prosjeka, pozivajući se na troškove goriva, registracije i održavanja vozila, te navodi da je sezona bila slabija nego ranijih godina uz manju potrošnju turista. Obje strane su interno dosljedne: tarifa jeste niska u evropskom poređenju, a istovremeno visoka u odnosu na lokalne plate — zato ista brojka jednima djeluje pošteno, a drugima kao razlog da prošeta.

Anketa i izjava: Radiosarajevo.ba, 12.08.2026. Isti tekst navodi i da vožnja od pet kilometara po ovoj tarifi iznosi 15 KM, a od deset 26,50 KM — što se poklapa s kalkulatorom iznad, jer je računato iz istog cjenovnika.